Our GT simulator proved to be ideal for this activity. Everything starts from the need to respect the adaptive capabilities of the human body and, specifically, the driver’s visual system. We brought a real car chassis into the simulator, mounted on our three-degrees-of-freedom motion system, and built a 180° visual environment that does not generate sensory conflicts.Cristiano Giardina, Director General, Skydrive
Ver como un campeón: Mejorar la capacidad visual de los conductores de alto rendimiento
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Avehil de Skydrive está redefiniendo la forma en que los conductores aprenden a ver la pista. Al combinar la simulación de alta fidelidad con la tecnología más avanzada de eye tracking, Skydrive crea un entorno en el que el comportamiento visual se puede medir, analizar y entrenar. Este proyecto aúna experiencia en deportes de motor, ingeniería avanzada e investigación del rendimiento humano para comprender — y mejorar — la forma en que los pilotos miran, piensan y toman decisiones en la pista.
Análisis de los movimientos oculares en entornos reales y simulados
Uno de los principios fundamentales de la técnica de conducción afirma que el coche va donde van los ojos. La correcta gestión de la atención visual durante la aproximación a una curva, el viraje y la fase media de la curva es un factor clave para el rendimiento.
Cada trayectoria nace de los ojos. Cada decisión toma forma en una fracción de segundo, en un punto preciso de la pista que el piloto elige mirar.
Los grandes conductores no ven más.
Ven mejor.
Y, sobre todo, ven antes.
El conductor debe ser capaz de identificar y procesar, en la secuencia temporal correcta, las referencias de frenado, el vértice, la trayectoria de salida, la información del salpicadero y los retrovisores. Este proceso debe producirse automáticamente, con carga cognitiva mínima y máxima eficacia perceptiva.
En los controladores de alto nivel, estas dinámicas parecen naturales. En realidad, son el resultado de:
Alta capacidad de concentración
Movimientos oculares sacádicos extremadamente rápidos
Procesamiento de la información visual a alta velocidad
Capacidad de anticipación perceptiva bien desarrollada
Para la mayoría de los conductores aficionados o en desarrollo, estas habilidades deben ser adquiridas, entrenadas y estructuradas.
A partir de esta toma de conciencia, el proyecto se desarrolló con Dominik Dedic – Ingeniero de Desarrollo de Rendimiento Junior en Sauber Motorsport, Tobii y Skydrive nació.
Un proyecto que aúna automovilismo de alto nivel, tecnología punta de eye tracking, simulación avanzada e investigación del rendimiento humano.
Objetivos del proyecto
El proyecto de investigación se centra en el análisis cuantitativo de los movimientos oculares de los conductores en diferentes contextos operativos.
Los principales objetivos son:
Caracterizar el comportamiento visual de los conductores profesionales
Para compararlo con el de los conductores aficionados y no profesionales
Identificar patrones recurrentes, diferencias significativas y áreas de mejora.
Sentar las bases para el desarrollo de herramientas de formación basadas en el eye tracking.
Analizando la mirada, accedemos a la parte más íntima de la conducción: el proceso de toma de decisiones. Y sobre todo, gracias a Eye trackers portatiles de Tobii la mirada se convierte en datos.
Ya no es una sensación, sino algo cuantificable, medible, analizable y, por tanto, entrenable y mejorable.
Metodología
Para garantizar la validez de los datos, el proyecto se basa en tres elementos clave:
Entorno real – Pruebas en pista
Entorno virtual de alta fidelidad – Simulador Avehil by Skydrive
Sistema de eye tracking de alto rendimiento – Tobii Pro Glasses 3
Aquí es donde la contribución de Skydrive resulta crucial. Además de proporcionar la estructura de simulación Avehil, que es puntera en muchos aspectos relevantes para esta investigación, Skydrive también cuenta con la experiencia, los conocimientos técnicos y la red de automovilismo necesarios para organizar pruebas en pista con diferentes coches y pilotos, en diferentes circuitos.
Tecnología Eye tracking – Tobii
Todo esto carecería de sentido sin la herramienta de medición adecuada.
Se necesitaba un Eye tracker portatil de alto rendimiento, capaz de llevarse bajo un casco de carreras y funcionar con fiabilidad en condiciones extremas.
Tobii Pro Glasses 3 ha sido seleccionado por:
Alta frecuencia de muestreo
Gran precisión en la detección de la mirada
Estabilidad de la señal en condiciones de vibración
Fiabilidad en condiciones de poca luz
Compatibilidad con entornos muy dinámicos y de alta aceleración
Estas características permitieron la adquisición de datos oculares fiables tanto en pista como en simulación.
Pruebas en pista
1 – Barcelona – Ferrari Challenge Europe | Ferrari 296 Challenge | AM Driver
Durante la FP1 del viernes del fin de semana de carreras de Ferrari Challenge Europe, un piloto de Bronce utilizó las Tobii Pro Glasses 3 para recopilar datos en condiciones reales de competición. Esta fue la primera prueba dinámica y permitió recopilar una cantidad significativa de datos.
2 – Imola – Campeonato Italiano GT | Ferrari 296 Challenge | Tripulación PRO-AM
PRO: Matteo Cairoli
AM: Piloto de bronce
El circuito de Imola, caracterizado por curvas ciegas, cambios de elevación y zonas de frenado complejas, ofrecía un contexto ideal para analizar la gestión visual en situaciones de alta complejidad. Esta configuración también permitió la comparación directa entre un piloto de referencia y un piloto en desarrollo.
3 – Portimão – LMP2 Oreca-Gibson | PRO-AM Crew
PRO: Alessio Rovera – Piloto Oficial Ferrari Competizioni
PRO: Matthieu Vaxiviere – Antiguo piloto oficial de Alpine
AM: François Perrodo – Piloto de Bronce
La combinación de un prototipo con una carga aerodinámica extremadamente alta y una pista muy técnica permitió analizar el comportamiento visual en condiciones de gran exigencia perceptiva y de decisión. La posibilidad de alternar en el mismo coche a pilotos de distintos niveles de rendimiento proporcionó conjuntos de datos muy comparables.
Pruebas de simulación – Avehil by Skydrive
Paralelamente, se diseñaron y realizaron sesiones de prueba en el simulador Avehil by Skydrive dedicado a las simulaciones de GT.
Las características de la estructura:
Pantalla curva de 180
Tres proyectores de alta definición
Bastidor original del Lamborghini Huracán
Sistema de movimiento 3-DOF patentado
Métricas específicas contra el mareo
El simulador se diseñó con una filosofía clara: Evitar el conflicto entre los sistemas visual y vestibular reduciendo drásticamente las náuseas y la fatiga.
Esto permitió adquirir datos oculares en condiciones extremadamente cercanas a la conducción real.
El valor de la simulación en la investigación
El simulador hizo posible lo que es imposible en la pista:
Pruebas en varios circuitos en la misma sesión (Barcelona, Imola, Portimão)
Comparación directa entre profesionales, conductores AM, e-racers y novatos
Repetibilidad de las condiciones
Aislamiento de variables específicas
Una vez más, la calidad de las Tobii Pro Glasses 3 demostró ser decisiva: La iluminación dentro de la cabina del simulador es significativamente menor que en un coche de carreras real. Solo un sistema de eye tracking de este nivel podía garantizar datos fiables.
The information reaching the brain from the eyes and the vestibular system is coherent. The result is an immersive environment that allows us to analyze visual behavior in a way that is extremely close to reality. And this is exactly what we observed during the tests.Cristiano Giardina, Director General, Skydrive
Ver la pista como un campeón
El talento no basta. Y la experiencia por sí sola ya no es suficiente. El futuro del rendimiento está en la conciencia y los datos. Entrenar la mirada es revolucionario.
Nuestro objetivo es crear el primer sistema de formación que enseñe a los conductores:
Dónde buscar.
Cuando mirar.
Cómo anticiparse.
Para mejorar, no basta con copiar a los campeones. Hay que aprender a pensar y actuar como los campeones.
Resumen
No estamos construyendo un producto. Estamos construyendo una nueva forma de ver la conducción.
Cuando cambias tu aspecto, cambias tu forma de conducir. Y cuando cambias la forma de conducir, cambias el resultado.
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