Réunion d'utilisateurs au ZHAW Center for Aviation

Evènements

Nous sommes ravis d'organiser, en collaboration avec le centre d'aviation ZHAW, une réunion d'utilisateurs d'eye tracking sur site pour la formation aéronautique et la recherche sur les performances. Au cours de cet Événement, nous avons invité trois conférenciers à parler de leurs recherches sur l'attention à l'aide de l'Eye tracking. Vous pourrez également interroger les experts de l'eye tracking et obtenir des conseils pratiques pour tirer le meilleur parti de notre logiciel et de notre Matériel.

Les pourparlers

Analyse du regard d'un contrôleur aérien à l'aide d'une détection de conflit basée sur l'IA

Celina Vetter, assistante de recherche, ZHAW Center for Aviation

Description : À mesure que le trafic aérien se développe et devient plus complexe, les officiers de contrôle du trafic aérien (ATCO) ont besoin d'une assistance technique accrue. L'augmentation de l'automatisation pour réduire la charge de travail des ATCO est une solution simple, mais comment s'assurer que les ATCO conservent une bonne connaissance de la situation (SA) ? Il est essentiel pour la sécurité et la résilience de maintenir les contrôleurs aériens dans la boucle et d'actualiser leurs compétences, en particulier lorsque la dégradation de l'automatisation nécessite une intervention humaine immédiate. En tant que pierre angulaire du réglage des opérateurs humains et de l'automatisation, un système de SA basé sur l'IA pour les tâches de contrôle du trafic aérien en route a été développé et évalué en termes de fiabilité et de comparabilité avec la SA humaine dans le cadre de deux expériences utilisant des simulations humaines en boucle. Nous étudions les paramètres basés sur l'Eye tracking (ET) pour la CS des contrôleurs aériens en tant que moyen futur de partager la CS avec une machine pour lui permettre de connaître l'attention visuelle d'un contrôleur aérien, sa concentration et ses éventuelles lacunes concernant les aspects pertinents de la CS. Nous examinons également l'utilité du système de SA en fournissant des données pour la SA des contrôleurs aériens et examinons l'expérience des contrôleurs aériens dans leur première collaboration avec un système de SA basé sur l'IA. Les résultats indiquent qu'il est difficile de mesurer objectivement l'AS des ATCO sur la base des données de l'ET. Les données fournies par le système d'AS basé sur l'IA ont soutenu l'AS basée sur la performance des ATCO. Les réponses des participants à l'enquête ont montré que les ATCO sont généralement ouverts et positifs à l'égard des outils de soutien basés sur l'IA. Les recherches futures doivent porter sur la manière dont l'AS et les performances des ATCO peuvent être soutenues efficacement par des systèmes basés sur l'IA lorsque le trafic augmente encore et que la charge de travail est excessive pour les seuls humains.

L'influence de l'automatisation accrue sur la charge de travail et la répartition du regard. La charge de travail mentale des contrôleurs aériens en relation avec leurs yeux.

Maik Friedrich, docteur en sciences, chercheur, Institut de guidage de vol, Centre aérospatial allemand

Description : Les agents de contrôle du trafic aérien travaillent dans des tours et des centres radar pour assurer la sécurité et l'efficacité des déplacements en avion. Leurs performances dépendent de multiples facteurs, tels que la demande de trafic, les situations de conflit, les outils d'assistance, la conscience de la situation et la charge mentale. Compte tenu de l'augmentation prévue de la demande de trafic et de son influence sur ce facteur, une solution valable pourrait être l'augmentation de l'automatisation sur le lieu de travail des ATCO. Pour identifier l'influence de l'automatisation dans un environnement aussi complexe, un certain nombre de mesures et d'indicateurs doivent être pris en compte. L'auto-évaluation instantanée (Brennen & Jordan, 1992) est un questionnaire qui mesure la charge de travail mentale subjective pendant le travail. Les mesures d'Eye tracking peuvent indiquer les effets physiologiques d'une augmentation de la charge de travail mental. Dans ce travail, nous combinons différentes mesures pour déterminer si les performances d'un ATCO augmentent sur un lieu de travail plus automatisé que le système actuel. Six ATCO actifs ont participé à 21 simulations dans le cadre d'une expérience "human in the loop". Les conditions comprenaient deux types de lieux de travail dans des scénarios de trafic élevé et faible. Si l'on prend en compte d'autres mesures de la charge mentale, l'automatisation accrue a donné de meilleurs résultats pour certains indicateurs. Cependant, les indicateurs ont été limités par le niveau de charge mentale et les limites de l'expérience. Cela indique qu'un ATCO plus automatisé est au moins aussi sûr que deux ATCO actuellement dans un environnement simulé.

Détection des émotions assistée par Eye tracking

Yiwei Wang, candidat au doctorat, ETH Zurich

Description : Les émotions jouent un rôle majeur dans les expériences quotidiennes des gens, en particulier pendant les voyages. Reconnaître les émotions des voyageurs peut les aider à réfléchir à leur état d'esprit. Des recherches antérieures ont étudié la détection des émotions à l'aide de signaux physiologiques et de mouvements oculaires. Cependant, on ne sait toujours pas si ces méthodes peuvent être appliquées à la détection des émotions pendant les voyages. En outre, il a été démontré que la taille de la pupille est un indicateur clé du niveau d'excitation émotionnelle, mais elle est également influencée par d'autres facteurs tels que la luminance et la charge cognitive. Il a été difficile de séparer les multiples facteurs d'influence lors de l'utilisation des données sur la taille de la pupille, en particulier pour les études d'eye tracking en milieu naturel, comme la détection des émotions des voyageurs, où la luminance ambiante influe grandement sur la taille de la pupille. L'exposé présentera des recherches sur l'utilisation de l'oculométrie pour détecter les émotions.