Comment la JAF a utilisé l'eye tracking pour vérifier les effets de la conduite sous influence.

La JAF (Japan Automobile Federation) est un partenaire fiable pour tous ceux qui conduisent une voiture. La JAF s'efforce de promouvoir une culture automobile saine en offrant des services qui garantissent la sécurité des conducteurs et des passagers. Elle s'engage aussi activement dans des activités commerciales visant à améliorer la sécurité routière et à protéger l'environnement. En s'appuyant sur cette philosophie, JAF s'engage à traiter non seulement les questions liées à la route, mais aussi des questions sociales plus larges.

Contexte

La conduite en état d'ivresse (DUI) est un problème important dans notre société. Bien que les révisions légales et les sanctions plus strictes aient entraîné une baisse du nombre d'accidents dus à la conduite en état d'ivresse au Japon, avec 2198 incidents signalés en 2021, soit une baisse de 324 par rapport à l'année précédente, l'objectif ultime est d'éliminer complètement la conduite en état d'ivresse et les accidents qu'elle provoque. Pour répondre aux préoccupations et aux problèmes sociaux auxquels sont confrontés les usagers de l'automobile, la JAF a mené divers tests du point de vue des usagers et a diffusé des informations par le biais de divers canaux médiatiques. Dans le cadre de cet effort, nous avons examiné les effets de la consommation d'alcool et ses effets persistants sur la capacité de conduire.

Méthode

Le dernier simulateur de conduite introduit par la branche JAF Aichi en 2022 a été utilisé pour effectuer ce test. Le simulateur comporte 157 cours, dont le contenu original de la JAF et des cours conçus pour prévoir et éviter les dangers potentiels. Six participants, trois hommes et trois femmes, ont conduit le simulateur sur des routes urbaines et des terrains montagneux. L'objectif était d'étudier les effets de la consommation d'alcool sur la capacité à conduire, non seulement immédiatement après avoir bu, mais aussi le lendemain matin. Pour ce faire, le test s'est déroulé en trois temps : "avant de boire", "immédiatement après avoir bu" et "le lendemain matin". L'Eye Tracker ou Oculomètre portable de Tobii, Tobii Pro Glasses 3, a été utilisé pour vérifier les erreurs de conduite et les accidents, ainsi que pour mesurer le regard des participants.

Lors de l'essai du JAF sur le simulateur de conduite, le conducteur a été examiné alors qu'il actionnait le volant, l'accélérateur et les freins. Après un essai, le nombre d'erreurs d'accélération ou de freinage, d'erreurs de direction et d'accidents a été examiné. Chaque participant a été mesuré avant de boire de l'alcool, directement après avoir bu de l'alcool et 10 heures plus tard après une nuit de sommeil.

En outre, l'Eye Tracker ou Oculomètres a été utilisé pour mesurer toute anomalie de la fonction visuelle résultant de la consommation d'alcool. Pendant la conduite, la capacité des participants à reconnaître les piétons, les bicyclettes et les véhicules venant en sens inverse et à y réagir a été évaluée, de même que leur capacité à tourner la tête et à regarder les piétons, les bicyclettes et les véhicules venant en sens inverse.

Résultat

Les résultats du test ont confirmé que la consommation d'alcool affectait la capacité de conduire non seulement immédiatement après avoir bu, mais aussi le lendemain matin. Le test de l'utilisateur JAF a révélé que le nombre d'erreurs commises lors de l'utilisation du volant, de l'accélérateur et du frein augmentait de 2 à 8 fois immédiatement après avoir bu par rapport à avant la consommation d'alcool, ce qui entraînait un plus grand nombre d'accidents. Même si certains participants ont affirmé qu'ils ne sentaient plus d'alcool dans leur organisme le lendemain matin, le test a montré que leur capacité à conduire diminuait encore par rapport à ce qu'elle était avant la consommation d'alcool. Les mesures par eye tracking ont révélé que la consommation d'alcool entraînait un rétrécissement du champ visuel et une tendance accrue à négliger les dangers potentiels. Les participants qui avaient déjà regardé dans le rétroviseur réduisaient fréquemment leur fréquence après avoir consommé de l'alcool et se concentraient davantage sur l'avant. En outre, un participant n'a pas réagi à temps à l'approche d'une moto, ce qui a entraîné un accident.

Voir la vidéo de l'étude (en japonais)

Témoignage

Selon M. Daisuke Uchiumi, de la division de la recherche du département de l'environnement routier de la Fédération japonaise de l'automobile :

M. Utsumi a souligné l'importance de s'abstenir de conduire en cas de somnolence ou de malaise et d'utiliser plutôt les transports publics :

La JAF espère que les résultats de ce test contribueront à éliminer les accidents dus à l'alcool au volant.