운전자를 위한 디자인

자동차 안전의 역사는 몇 가지 획기적인 디자인 컨셉으로 점철되어 있습니다. 1958년 안전벨트, 1966년 잠금 방지 브레이크, 1981년 에어백이 그 예입니다. 자동차 제작의 중추적인 순간 이후, 자동차의 외관을 강화하고, 구겨지는 부분을 개선하고, 심지어 차가 뒤집히는 것을 방지하기 위해 수정과 변경이 이루어졌습니다. 하지만 자동차 제조업체는 항상 모든 주행 상황에서 가장 복잡한 요소인 운전자 자신에 대한 이해가 부족한 상태에서 설계해 왔습니다. 시선추적은 자동차 안전의 새로운 혁명을 이끌고 있습니다.

운전자 행동을 이해하는 것이 중요한 이유는 무엇인가요?

운전자 경험을 이해하는 것은 자동차 업계에서 안전 개발의 핵심이 되었습니다. 충격이 큰 충돌부터 물속 침수, 고속 수중 주행까지 어떤 상황에서도 살아남을 수 있는 자동차가 등장하면서 자연스럽게 예방에 중점을 두는 방향으로 발전했습니다. 도로에서 발생하는 사고의 90% 이상이 운전자의 실수로 인해 발생하며, 내비게이션 시스템, 엔터테인먼트 기능, 대시보드 다이얼이 장착된 차량 인테리어가 점점 더 바빠지면서 이 문제는 더욱 악화될 것입니다. 하지만 인간의 자연스러운 행동 및 주의력과 교차하는 자동차 인테리어를 구축함으로써 운전자가 위험한 상황에서 적극적으로 대응할 수 있도록 잠재적으로 더 쉽게 만들 수 있습니다. 안전을 넘어 사용자 경험에 초점을 맞춘 디자인은 운전 행위가 더욱 쉽고 즐거워진다는 것을 의미합니다.

시선추적 작동 방식

진정한 사용자 중심 디자인은 좋은 생각이지만 현실에서는 어떻게 작동할까요? 답은 바로 현실 세계입니다. 시선추적 솔루션을 사용하면 자동차 제조업체는 실험실의 제한된 범위에서 벗어나 실제 시나리오에서 참가자를 대상으로 콘셉트를 테스트할 수 있습니다. 웨어러블 시선추적 장치를 사용하면 설계자는 실제 환경에서 자동차를 사용하거나 시뮬레이터를 사용하는 동안 운전자의 시선 패턴을 측정할 수 있습니다. 어느 쪽이든, 도로 사용자가 디자인 기능에 참여하는 방식은 이전에는 눈에 띄지 않았던 잠재적인 주의 산만, 방해 및 위험을 나타냅니다. 또한 시선추적 데이터를 분석하면 디자이너가 휴대폰을 연결하거나 내비게이션에 주소를 입력하는 등의 일상적인 동작 순서를 매끄럽게 처리하여 사용자가 불편함을 느끼지 않고 운전이라는 단순한 행위에 더 가까이 다가갈 수 있도록 할 수 있습니다.

방해가 되지 않는 인터페이스 디자인

스페인의 자동차 제조업체인 SEAT는 자체적인 시선추적 연구 를 실시하여 인포테인먼트 시스템이 운전자의 인식과 주의력에 미치는 영향을 분석하기로 결정했습니다. 다른 자동차 산업과 마찬가지로 SEAT의 최우선 순위는 안전입니다. 인포테인먼트 시스템은 현대 자동차에 거의 필수적인 요소이지만, 기능이 많을수록 운전자의 시선이 도로에서 점점 더 오랜 시간 동안 멀어질 가능성이 있습니다. 사용해보니 Tobii Pro Glasses 3 를 사용하여 제어된 시뮬레이터 환경에서 참가자들은 온도 및 배터리 수명과 같은 주요 정보를 직관적으로 확인할 수 있는 위치를 시연했습니다. 대부분의 사람들이 자연스럽게 검색하는 방식으로 이러한 정보를 표시하도록 화면을 재설계하면 보기 시간을 단축하고 안전성을 높일 수 있습니다. 또한 인포테인먼트 기능의 접근성을 높이면 운전 중 전반적인 즐거움도 향상되어 운전자가 운전에 집중하고 도로를 달리는 동안 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다.

자동차 디자인에서 시선추적의 응용 분야

SEAT의 연구는 인포테인먼트 시스템을 재설계하는 방법을 넘어 운전 중 주의 산만 요인을 이해하는 데 있어 시선추적의 잠재력을 보여줍니다. 시선추적 연구 방법론이 발전함에 따라 우리는 단순히 디자인을 최적화하기 위해 시선추적을 사용하는 것에서 나아가 새로운 기능, 기기 등을 도입할 때 표준 관행으로 시선추적을 사용할 수밖에 없을 것입니다. 자동차의 각 항목이 유발하는 주의 산만도에 대한 정확한 인사이트를 확보한다는 것은 운전자에게 편안하고 원활한 경험을 제공한다는 것을 의미합니다.

사실 일부 디자이너는 이미 잘하고 있습니다. 에 따르면 팡 유 외 이 주도한 연구에서는 실제 시나리오에서 차선을 변경하는 동안 피험자의 시선 데이터를 분석했습니다. 연구진은 도로 차선 변경 시 HUD 기반 경고 표시기의 이상적인 미래 설계에 정보를 제공하기 위해 '후방 도로 장면에 대한 눈의 시선 및 인식 시간'을 이해하고자 했습니다. 연구진은 이 연구 결과를 바탕으로 디스플레이와 표시기의 가장 적절한 위치를 선정하여 주의 산만을 최소화하고 안전 시스템이 실제로 안전성을 향상시킬 수 있도록 했습니다.

보다 광범위하게는 최근 자동차 제조업체들이 '의식하지 않고 운전하기'(DWA)라는 심리적 현상에 대해 탐구한 아이디어에서 많은 디자인 컨셉이 확장되고 있습니다. DWA는 결정을 의식하지 않고 운전하는 행위를 말하며, 종종 이벤트를 회상할 때 기억력이 부족하다는 특징이 있습니다. 설문조사는 DWA를 조사할 때 그 효과에 한계가 있기 때문에 자동차 산업 UX 연구자들은 상황과 외부 요인에 의해 이 상태가 어떻게 유발될 수 있는지 더 잘 이해하기 위해 시선추적을 사용했습니다. 그 결과 DWA는 중간 정도의 위험으로 간주될 수 있으며, 빠른 속도나 거친 조건과 같은 다른 요인과 결합될 경우 사고에 더 큰 영향을 미칠 수 있다는 사실이 밝혀졌습니다. 이를 이해하면 설계자는 안전 기능을 최적화하여 필요에 따라 보다 효율적으로 주의를 집중시키는 동시에 운전 중 주의를 분산시킬 수 있는 잠재적인 요소를 제한할 수 있습니다.

시선추적 연구는 안전부터 즐거움까지, 자동차 제조업체가 경쟁에서 우위를 점하기 위해 모델을 조정하는 데 도움을 주고 있습니다. 이 새로운 데이터는 디자이너에게 이전에는 알려지지 않았던 인사이트를 제공하여 기존의 틀을 깨는 자동차를 개발할 수 있는 길을 열어줍니다.