La pantalla del pasajero: ¿Es la distracción del conductor el precio a pagar?

Las aplicaciones tecnologicas digitales avanzan rapidamente en la industria del Automotive, ofreciendo una gama de funciones y caracteristicas para la navegacion, el entretenimiento y el control en el vehiculo para conductores y pasajeros. Estos avances están impulsados en gran medida por la integración de pantallas más grandes y numerosas en el interior de los automóviles. La pantalla del pasajero, también conocida como pantalla del copiloto, está diseñada para que los pasajeros disfruten de entretenimiento visual y sonoro durante el viaje. Sin embargo, se sabe poco sobre cómo puede afectar la pantalla del copiloto a la carga de trabajo del conductor y a su rendimiento al volante.

Esta cuestión ha sido abordada ahora en un estudio de investigación realizado por científicos de la
School of Automotive Studies de la Universidad de Tongji (China). Para evaluar si la pantalla del copiloto influye en el comportamiento al volante y la carga de trabajo, los investigadores estudiaron los siguientes factores:

• La carga de trabajo visual se evaluó midiendo el comportamiento de la mirada (por ejemplo, duración total de la mirada, número de miradas) en la pantalla del copiloto utilizando Tobii Pro Glasses 3. Para el análisis, los investigadores utilizaron el software Tobii Pro Lab.

• La carga de trabajo cognitivo se midió en una tarea de respuesta de detección auditiva. La tarea requería que el conductor pulsara un microinterruptor conectado al volante cada vez que oía un pitido.

• El rendimiento de la conducción consistió en mediciones de desviaciones de velocidad y posición en el carril.

En un entorno de conducción simulado en una autopista de tres carriles, los participantes se involucraron con la pantalla del copiloto (con diversas variaciones de tareas como controles) y respondieron a la tarea de respuesta de detección.

Los resultados revelaron una mayor carga de trabajo cognitivo y visual y un peor comportamiento al volante cuando los participantes conducían con la pantalla del copiloto activa. Los conductores mostraron una mayor duración media de la mirada cuando atendían a la pantalla del copiloto, en comparación con las condiciones de control, lo que apunta a una mayor carga de trabajo visual. Mientras los pasajeros veían contenidos de vídeo en la pantalla del copiloto, los conductores mostraban un comportamiento errático al volante, como fluctuaciones de velocidad y desviaciones de carril. Además, los conductores también tuvieron mayores tiempos de reacción en una tarea de respuesta de detección auditiva, lo que sugiere una mayor carga cognitiva mientras conducían con la pantalla del copiloto activa.

Este estudio de investigación muestra cómo la interacción de los conductores con la pantalla del copiloto determina su comportamiento y su seguridad. Invita a perfeccionar el desarrollo y la aplicación de las pantallas de copiloto, haciendo hincapié en la necesidad de un equilibrio entre el entretenimiento y la conducción.

Publicación citada

Ma, J., Li, J., Wang, W., Huang, H., Zhang, X., & Zhao, J. (2024). The impact of co-pilot displays use on driver workload and driving performance exploring the impact of co-pilot display on drivers' workload and driving performance . Applied Ergonomics , 114 , 104138.