Tobii à InCabin Sensing Berlin

Au début de l'année 2024, nous avons annoncé l'acquisition de DTS AutoSense auprès de Xperi Inc. Tobii propose désormais des solutions centrées à la fois sur le conducteur et sur la surveillance des occupants, avec la volonté de faire évoluer le marché du senseur d'habitacle.

Evènements

Rejoignez-nous à InCabin.sensing Berlin pour rencontrer l'équipe de Tobii Autosense ! Découvrez nos offres conçues pour créer une expérience plus sûre, plus intuitive et plus confortable dans l'habitacle pour tous les occupants de la voiture.

Que votre défi soit de respecter la réglementation ou de mettre en œuvre des caractéristiques qui offrent une expérience unique, plus confortable et plus intuitive dans la cabine. Notre équipe serait ravie de connaître vos besoins et de discuter de la manière dont nous pouvons vous aider.

Rendez-nous visite au stand 21.

Découvrez nos solutions de pointe en matière d'OMS et de DMS

Dans la voiture de démonstration Tobii Autosense - une BMW X5 - vous pouvez explorer nos solutions de senseur d'habitacle :

• Solution NFoV centrée sur la sécurité : (DMS )

• Solution WFvO de rétroviseur à caméra unique qui combine la sécurité et l'expérience ( DMS+OMS )

Réservez une réunion avec nous pour obtenir une place dans la voiture de démonstration !

Lunettes d'Eye tracking pour le design UX et l'IHM

Nos experts présenteront également les Tobii Pro Glasses 3 , nos lunettes d'eye tracking qui offrent aux professionnels de l'UX / IHM la possibilité d'améliorer la conception de l'UX en capturant le comportement des yeux des individus dans des scénarios réels.

Session d'orateurs à InCabin Sensing

Au-delà du bip : Dévoiler les défis algorithmiques des systèmes de surveillance et d'alerte du conducteur

Orateur : Anders Wirkestrand, directeur de la gestion des produits chez Tobii

Description : Les systèmes de surveillance et d'alerte du conducteur (DMS) sont prometteurs pour améliorer la sécurité routière en détectant la somnolence et la distraction du conducteur. Mais que se passe-t-il si ces systèmes ne sont pas à la hauteur ? Comment les limites des capacités de l'algorithme à fournir des signaux à la fois robustes et précis affectent-elles la capacité du système à améliorer la sécurité routière ?

Cet exposé se penchera sur les lacunes des systèmes de surveillance du conducteur existants et approfondira les principales approches algorithmiques utilisées pour extraire des signaux clés tels que le regard et l'ouverture des yeux. Nous verrons comment le choix entre ces algorithmes peut avoir un impact significatif sur le taux d'alertes de distraction et de somnolence erronées ou manquées.