Diseñar vehículos más seguros con eye tracking

El profesor Jun Ma dirige el Laboratorio de Relaciones Persona-Vehículo (HVR Lab) de la Escuela de Automoción de la Universidad de Tongji. El Laboratorio HVR se centra en el diseño y la innovación de productos de automoción, incluida la interacción persona-ordenador, las relaciones persona-vehículo y el diseño y desarrollo de cabinas inteligentes para automóviles. En su último estudio, los investigadores del HVR Lab estudiaron el impacto de las pantallas de los pasajeros en la carga visual y cognitiva de los conductores, así como en su rendimiento al volante, utilizando las Tobii Pro Glasses 3 .

Las aplicaciones tecnologicas digitales han avanzado rapidamente en la industria del Automotor, ofreciendo una gama de funciones y caracteristicas para la navegacion, el entretenimiento y el control en el vehiculo para conductores y pasajeros. Estos avances se deben principalmente a la integración de pantallas más grandes y numerosas en el interior de los automóviles. La pantalla del acompañante permite a los pasajeros disfrutar de entretenimiento visual y sonoro durante el viaje. Aunque estas funciones gozan de gran popularidad entre los consumidores, existe un notable vacío en la investigación sobre el modo en que las pantallas de los pasajeros pueden distraer a los conductores, lo que plantea nuevos problemas de seguridad. En concreto, se sabe poco sobre cómo puede afectar la pantalla del pasajero a la carga de trabajo del conductor y a su rendimiento al volante.

¿La pantalla del pasajero provoca la distracción del conductor?

La tecnología Eye tracking es una forma objetiva y no invasiva de recopilar datos sobre el comportamiento visual de los conductores en diversas condiciones de conducción en el vehículo y en el entorno circundante. En este estudio, los investigadores estudiaron los efectos de la reproducción de vídeo en la pantalla del pasajero sobre la carga de trabajo del conductor y su rendimiento al volante. Utilizando el Eye tracker portatil Tobii Pro Glasses 3 y el software Tobii Pro Lab, los investigadores recopilaron datos de atención visual en un simulador de vehículo real con una alta validez ecológica. Para evaluar si la pantalla del pasajero influye en el comportamiento al volante y la carga de trabajo, los investigadores investigaron los siguientes factores:

• La carga de trabajo visual se evaluó midiendo el comportamiento de la mirada (por ejemplo, duración total de la mirada, número de miradas) en la pantalla del pasajero utilizando Tobii Pro Glasses 3. Para el análisis, los investigadores utilizaron el software Tobii Pro Lab.

• La carga de trabajo cognitivo se midió en una tarea de respuesta de detección auditiva. La tarea requería que el conductor pulsara un microinterruptor conectado al volante cada vez que oía un pitido.

• El rendimiento de la conducción consistió en mediciones de desviaciones de velocidad y posición en el carril.

Eye tracking mide eficazmente la carga visual durante la conducción

En un entorno de conducción simulado en una autopista de tres carriles, los participantes interactuaron con la pantalla del pasajero mientras se reproducía material multimedia en la pantalla del pasajero y respondían a la tarea de respuesta de detección.

Los resultados revelaron una mayor carga de trabajo cognitivo y visual y un peor comportamiento al volante cuando los participantes conducían con la pantalla del pasajero activa. Esto se reflejó en una mayor duración media de la fijación de los conductores cuando se reproducía el vídeo en la pantalla del pasajero, en comparación con las condiciones de sólo audio. Los conductores mostraron una mayor duración media de la mirada cuando atendían a la pantalla del pasajero, en comparación con las condiciones de control, lo que indica una mayor carga de trabajo visual. Mientras los pasajeros veían contenidos de vídeo en la pantalla del pasajero, los conductores mostraban un comportamiento errático al volante, como fluctuaciones de velocidad y desviaciones de carril. Además, los conductores también tuvieron mayores tiempos de reacción en una tarea de respuesta de detección auditiva, lo que sugiere una mayor carga cognitiva mientras conducían con la pantalla del pasajero activa.

Este estudio de investigación muestra cómo la interacción de los conductores con la pantalla del acompañante determina su comportamiento y su seguridad. Invita a perfeccionar el desarrollo y la aplicación continuos de las pantallas para pasajeros, haciendo hincapié en la necesidad de equilibrar el entretenimiento y la atención a la conducción.

Publicación citada

Ma, J., Li, J., Wang, W., Huang, H., Zhang, X., & Zhao, J. (2024). The impact of co-pilot displays use on driver workload and driving performance exploring the impact of co-pilot display on drivers' workload and driving performance . Applied Ergonomics, 114, 104138.