Our GT simulator proved to be ideal for this activity. Everything starts from the need to respect the adaptive capabilities of the human body and, specifically, the driver’s visual system. We brought a real car chassis into the simulator, mounted on our three-degrees-of-freedom motion system, and built a 180° visual environment that does not generate sensory conflicts.Cristiano Giardina, PDG, Skydrive
Voir comme un champion : Améliorer les compétences visuelles des conducteurs performants
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Avehil de Skydrive redéfinit la façon dont les conducteurs apprennent à voir la piste. En combinant une simulation haute-fidélité avec une technologie d'Eye tracking de pointe, Skydrive crée un environnement où le comportement visuel devient mesurable, analysable et formable. Ce projet réunit l'expertise du sport automobile, l'ingénierie de pointe et la recherche sur les performances humaines afin de comprendre — et d'améliorer — la façon dont les pilotes regardent, pensent et prennent des décisions sur la piste.
Analyse des mouvements oculaires dans des environnements réels et simulés
L'un des principes fondamentaux de la technique de conduite est que la voiture va là où les yeux vont. La bonne gestion de l'attention visuelle pendant l'approche d'un virage, l'entrée dans le virage et la phase de milieu de virage est un facteur clé de la performance.
Chaque trajectoire naît du regard. Chaque décision prend forme en une fraction de seconde, en un point précis de la piste que le pilote choisit de regarder.
Les grands conducteurs ne voient pas plus.
Ils voient mieux.
Et surtout, ils voient plus tôt.
Le conducteur doit être capable d'identifier et de traiter, dans une séquence temporelle correcte, les références de freinage, l'apex, la trajectoire de sortie, les informations du tableau de bord et les rétroviseurs. Ce processus doit se dérouler automatiquement, avec une charge cognitive minimale et une efficacité perceptive maximale.
Pour les pilotes de haut niveau, cette dynamique semble naturelle. En réalité, elle est le résultat de :
Capacité de concentration élevée
Mouvements oculaires saccadés extrêmement rapides
Traitement des informations visuelles à grande vitesse
Des capacités d'anticipation perceptive bien développées
Pour la plupart des conducteurs amateurs ou en développement, ces capacités doivent être acquises, entraînées et structurées.
À partir de cette prise de conscience, le projet s'est développé avec Dominik Dedic – Ingénieur junior en développement des performances chez Sauber Motorsport, Tobii et Skydrive est né.
Un projet qui réunit le sport automobile de haut niveau, la technologie de pointe de l'eye tracking, la simulation avancée et la recherche sur les performances humaines.
Objectifs du projet
Le projet de recherche est axé sur l'analyse quantitative des mouvements oculaires des conducteurs dans différents contextes opérationnels.
Les principaux objectifs sont les suivants
Caractériser le comportement visuel des conducteurs professionnels
A comparer avec les conducteurs amateurs et non professionnels
Identifier les schémas récurrents, les différences significatives et les domaines à améliorer
Poser les bases du développement d'outils de formation basés sur l'eye tracking.
En analysant le regard, nous accédons à la partie la plus intime de la conduite : le processus de prise de décision. Eye trackers trackers portables de Tobii le regard devient une donnée.
Il ne s'agit plus d'un sentiment, mais de quelque chose de quantifiable, de mesurable, d'analysable et donc d'entraînable et d'améliorable.
Méthodologie
Pour garantir la validité des données, le projet repose sur trois éléments clés :
Environnement réel – Essais sur piste
Environnement virtuel haute fidélité – Simulateur Avehil by Skydrive
Système d'eye tracking haute performance – Tobii Pro Glasses 3
C'est là que la contribution de Skydrive devient cruciale. En plus de fournir la structure de simulation Avehil, qui est à la pointe dans de nombreux aspects pertinents pour cette recherche, Skydrive possède également l'expertise, le savoir-faire et le réseau de sport automobile nécessaires pour organiser des tests sur piste avec différentes voitures et différents pilotes, sur différents circuits.
Technologie d'eye tracking – Tobii
Tout cela n'aurait aucun sens si l'on ne disposait pas du bon outil de mesure.
Il fallait un Eye tracker portable de haute performance, capable d'être porté sous un casque de course et de fonctionner de manière fiable dans des conditions extrêmes.
Tobii Pro Glasses 3 a été sélectionné pour :
Fréquence d'échantillonnage élevée
Précision élevée de la détection du regard
Stabilité du signal sous vibration
Fiabilité dans des conditions de faible luminosité
Compatibilité avec les environnements hautement dynamiques et à forte accélération
Ces caractéristiques ont permis l'acquisition de données oculaires fiables à la fois sur la piste et en simulation.
Essais sur piste
1 – Barcelone – Ferrari Challenge Europe | Ferrari 296 Challenge | AM Driver
Lors de la FP1 du vendredi du week-end de course du Ferrari Challenge Europe, un pilote Bronze a porté les Tobii Pro Glasses 3 pour la collecte de données dans des conditions réelles de compétition. Il s'agissait du premier test dynamique et il a permis de collecter une quantité importante de données.
2 – Imola – Championnat GT italien | Ferrari 296 Challenge | PRO-AM Crew
PRO: Matteo Cairoli
AM: Pilote de bronze
Le circuit d'Imola, caractérisé par des virages sans visibilité, des changements d'altitude et des zones de freinage complexes, a fourni un contexte idéal pour analyser la gestion visuelle dans des situations très complexes. Cette configuration a également permis une comparaison directe entre un pilote de référence et un pilote en développement.
3 – Portimão – LMP2 Oreca-Gibson | PRO-AM Crew
PRO: Alessio Rovera – Pilote officiel de Ferrari Competizioni
PRO: Matthieu Vaxiviere – Ancien pilote officiel Alpine
AM: François Perrodo – Pilote Bronze
La combinaison d'un prototype à très haute force descendante et d'une piste très technique a permis d'analyser le comportement visuel sous une forte demande perceptive et décisionnelle. La possibilité d'alterner des pilotes de différents niveaux de performance dans la même voiture a permis d'obtenir des ensembles de données très comparables.
Tests de simulation – Avehil by Skydrive
En parallèle, des sessions de test ont été conçues et menées sur le simulateur Avehil by Skydrive dédié aux simulations GT.
La structure présente les caractéristiques suivantes
Écran incurvé à 180
Trois projecteurs haute définition
Cadre original Lamborghini Huracán
Système de mouvement 3-DOF propriétaire
Mesures dédiées à la lutte contre le mal des transports
Le simulateur a été conçu selon une philosophie claire : Éviter les conflits entre les systèmes visuel et vestibulaire Le simulateur permet de réduire considérablement les nausées et la fatigue.
Cela a permis d'acquérir des données oculaires dans des conditions extrêmement proches de la conduite réelle.
La valeur de la simulation dans la recherche
Le simulateur a rendu possible ce qui est impossible sur la piste :
Essais sur plusieurs circuits au cours de la même session (Barcelone, Imola, Portimão)
Comparaison directe entre les professionnels, les conducteurs AM, les e-racers et les novices
Répétabilité des conditions
Isolation de variables spécifiques
Une fois de plus, la qualité des Tobii Pro Glasses 3 s'est avérée décisive : L'éclairage à l'intérieur du cockpit du simulateur est nettement inférieur à celui d'une vraie voiture de course. Seul un système d'eye tracking de ce niveau pouvait garantir des données fiables.
The information reaching the brain from the eyes and the vestibular system is coherent. The result is an immersive environment that allows us to analyze visual behavior in a way that is extremely close to reality. And this is exactly what we observed during the tests.Cristiano Giardina, PDG, Skydrive
Voir la piste comme un champion
Le talent ne suffit pas. Et l'expérience seule ne suffit plus. L'avenir de la performance réside dans la conscience et les données. La formation du regard est révolutionnaire.
Notre objectif est de créer le premier système de formation qui enseigne aux conducteurs :
Où chercher ? à chercher.
Quand à regarder.
Comment anticiper.
Pour s'améliorer, il ne suffit pas de copier les champions. Il faut apprendre à penser et agir comme les champions.
Résumé
Nous ne construisons pas un produit. Nous construisons une nouvelle façon de voir la conduite.
Lorsque vous changez votre apparence, vous changez votre façon de conduire. Et lorsque vous changez votre façon de conduire, vous changez le résultat.
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