Rendre les routes et le ciel plus sûrs grâce à l'Eye tracking

Tobii a récemment organisé un Webinaire avec trois présentations sur la sécurité des conducteurs et des pilotes dans les transports.

Les présentateurs ont utilisé notre Eye Tracker ou Oculomètres Tobii Pro Glasses 3 dans des scénarios réels de conduite et de vol, de jour comme de nuit, ainsi que dans divers environnements simulés, afin de capturer le comportement du regard et de comprendre l'attention visuelle.

La recherche a révélé le potentiel d'un avenir plus sûr pour les transports, l'importance de la visibilité et de la qualité de la signalisation routière pour les conducteurs, les défis de la détection des aéronefs et les solutions pour la réduction des accidents et l'amélioration de la formation des contrôleurs aériens.

Recherche sur la sécurité des transports des conducteurs

Dario Babic, PhD, professeur adjoint, Université de Zagreb. Études d'eye tracking sur le comportement des conducteurs.

Étude sur la visibilité des piétons

Lors d'une étude réelle sur la conduite de nuit, les conducteurs ont remarqué les piétons portant des gilets réfléchissants néon environ cinq fois plus loin que ceux portant des vêtements ordinaires ou sombres, ce qui souligne l'importance de la visibilité pour la sécurité des piétons. Les gilets réfléchissants fluorescents ont été remarqués en moyenne à une distance de 200 à 250 mètres, tandis que les vêtements ordinaires ou sombres ont été remarqués à une distance de 30 à 50 mètres. Les conducteurs ont également fixé davantage les gilets réfléchissants, ce qui signifie que la visibilité des gilets mobilise activement la concentration et la perception des conducteurs.

Impact de la signalisation routière sur le confort du conducteur

Au cours d'une simulation de conduite, le Dr Babic a constaté que des panneaux de signalisation de meilleure qualité augmentaient le confort et l'engagement cognitif du conducteur, tandis que des conditions de visibilité réduite étaient liées à une diminution de l'activité cognitive et du confort.

Distraction des conducteurs en milieu urbain

Une étude simulée a révélé à quel point les téléphones portables sont une source de distraction, car ils réduisent considérablement le nombre de panneaux de signalisation vus, d'autres activités créant des niveaux variables de distraction visuelle.

Sécurité des motocycles

Dans le cadre d'une étude réelle portant sur des motocyclistes circulant sur une route de campagne, le Dr Babic a testé de nouveaux panneaux et des marqueurs réfléchissants plus nombreux pour servir de système d'avertissement amélioré pour les motocyclistes. Les résultats ont montré qu'un pourcentage élevé de motocyclistes (~80%) remarquait les nouveaux panneaux, ce qui a conduit à des suggestions pour des marquages et des panneaux plus efficaces.

Signes routiers inhabituels

Une expérience en laboratoire a prouvé que des panneaux de signalisation plus simples augmentaient la sécurité routière. Les dessins plus complexes attirent davantage l'attention, mais peuvent être moins bien compris en raison de leur manque de familiarité.

Recherche pilote sur la sécurité des transports

Dylan Amerson, ingénieur de recherche, Raspet Flight Research Laboratory, Mississippi State University. Performances d'acquisition visuelle des pilotes.

Systèmes de détection et d'évitement

Cette recherche s'est concentrée sur les méthodes alternatives permettant d'alerter les pilotes de la présence d'un aéronef à proximité. Elle a examiné le comportement des pilotes, comme le repérage des avions, les distractions et l'impact des différentes rencontres. L'équipe de Dylan a cherché à caractériser les performances d'un pilote humain pour servir de référence au fonctionnement d'un système automatisé.

Performance du pilote en matière d'acquisition visuelle

Cette étude a révélé qu'en dessous d'une distance d'un mille nautique, la capacité d'un pilote à voir d'autres aéronefs est considérablement réduite. Dylan a expliqué : "Même à une distance inférieure à un quart de mille nautique, 50 % des avions n'ont pas été vus pendant les essais".

Les lunettes Tobii Pro Glasses dans l'analyse du cockpit

L'utilisation dans des cockpits réels a permis de mieux comprendre comment les pilotes analysent leur environnement. Les recherches futures permettront de comprendre l'impact des variables liées aux participants, telles que l'âge et l'expérience, et d'examiner les facteurs environnementaux tels que l'éblouissement et les avis de circulation dans le cockpit.

Progrès technologiques

L'utilisation de près de 5 millions de rencontres simulées a révélé l'importance d'afficher rapidement aux pilotes, dans leur espace de vol, les messages concernant les aéronefs proches, afin d'obtenir de meilleurs résultats.

Recherche sur la sécurité du contrôle du trafic aérien (ATC)

Ziho Kang, PhD, professeur associé, Université d'Oklahoma. Modèles de balayage visuel dans les simulations de tour d'aéroport en RV.

Environnement physique de réalité virtuelle

Les données du Dr Kang ont été recueillies au laboratoire de la Federal Aviation Administration (FAA), qui est un espace réel avec une toile de fond simulée pour ressembler à une tour d'aéroport. Il ne s'agit pas d'une RV totalement immersive, mais d'un environnement physique de RV avec de grands écrans connectés pour la pratique et les scénarios de formation des contrôleurs aériens.

Modèles de balayage visuel de l'ATC

Ces données sur les mouvements oculaires ont été recueillies auprès d'ATC chevronnés et modélisées sur des domaines d'intérêt. M. Kang a pu observer des schémas spécifiques de mouvement entre les zones d'intérêt pendant que les ATC communiquent avec les aéronefs, ce qui permet de réduire les accidents et de faciliter la formation des novices. Il a également utilisé des processus de réseaux pondérés dirigés pour regrouper les schémas de balayage visuel et calculer l'entropie visuelle, ce qui permet de mieux comprendre le comportement des contrôleurs et la variabilité des mouvements oculaires.

Regardez l'enregistrement complet du Webinaire .