L'écran du passager : La distraction du conducteur est-elle le prix à payer ?

Les applications de la technologie numérique progressent rapidement dans l'industrie automobile, offrant une gamme de fonctions et de caractéristiques pour la navigation, le divertissement et le contrôle à l'intérieur du véhicule pour les conducteurs et les passagers. Ces progrès sont en grande partie dus à l'intégration d'intégrations matérielles plus grandes et plus nombreuses dans l'habitacle des voitures. L'écran du passager, également appelé écran du copilote, est conçu pour permettre aux passagers de profiter de divertissements visuels et sonores pendant le trajet. Cependant, on sait peu de choses sur la manière dont l'écran du copilote peut affecter la charge de travail et les performances de conduite du conducteur.

Cette question vient d'être abordée dans une étude menée par des scientifiques de l' école d'études automobiles
de l'université de Tongji , en Chine. Pour déterminer si l'écran du copilote influence le comportement au volant et la charge de travail, les chercheurs ont étudié les facteurs suivants :

• La charge de travail visuelle a été évaluée en mesurant le comportement du regard (par exemple, la durée totale du regard, le nombre de regards) sur l'écran du copilote à l'aide des Tobii Pro Glasses 3. Pour l'analyse, les chercheurs ont utilisé le logiciel Tobii Pro Lab.

• La charge de travail cognitive a été mesurée dans le cadre d'une tâche de détection auditive. Le conducteur devait appuyer sur un micro-interrupteur fixé au volant chaque fois qu'il entendait un signal sonore.

• Les performances de conduite ont consisté à mesurer les écarts de vitesse et de position dans la voie.

Dans un environnement de conduite simulé sur une autoroute à trois voies, les participants se sont connectés à l'écran du copilote (avec diverses variations de tâches comme commandes) et ont répondu à la tâche de détection.

Les résultats ont révélé une augmentation de la charge de travail cognitive et visuelle et un comportement de conduite moins bon lorsque les participants conduisaient avec l'écran du copilote actif. La durée moyenne du regard des conducteurs sur l'écran du copilote était plus élevée que dans les conditions de contrôle, ce qui indique une augmentation de la charge de travail visuelle. Pendant que les passagers regardaient des vidéos sur l'écran du copilote, les conducteurs ont affiché un comportement de conduite erratique, comme des fluctuations de vitesse et des déviations de trajectoire. En outre, les conducteurs ont également eu des temps de réaction plus longs lors d'une tâche de détection auditive, ce qui suggère une charge cognitive plus élevée lors de la conduite avec l'écran du copilote actif.

Cette étude montre comment l'interaction des conducteurs avec l'écran du copilote influe sur leur comportement et leur sécurité. Elle invite à affiner le développement et l'application des écrans de copilotage, en soulignant la nécessité d'un équilibre entre le divertissement et l'attention portée à la conduite.

Publication citée

Ma, J., Li, J., Wang, W., Huang, H., Zhang, X. et Zhao, J. (2024). The impact of co-pilot displays use on driver workload and driving performance exploring the impact of co-pilot display on drivers' workload and driving performance . Applied Ergonomics , 114 , 104-138.