Comment le système de surveillance et d'alerte du conducteur contribuera à la réalisation de la Vision zéro

En 1995, les experts en sécurité routière du gouvernement suédois travaillaient sur une vision radicalement nouvelle de l'avenir de la sécurité automobile. Avec l'augmentation du nombre de voitures en circulation, la sécurité des personnes était devenue une priorité politique. Mais la Suède a décidé d'aller plus loin que la simple réduction du nombre d'accidents de la route. Le gouvernement a décidé de viser l'absence totale de décès sur les routes - ce qui est devenu la " Vision zéro" .

Plus de morts sur les routes

La Vision zéro est l'aboutissement de nombreuses années d'enquête, de recherche et de réflexion sur la sécurité automobile. Une coalition de responsables gouvernementaux, d'experts en sécurité routière et d'acteurs de l'industrie automobile a examiné et évalué la manière la plus efficace de lutter contre les accidents de la route graves et mortels. Depuis lors, la Vision zéro s'est répandue dans le monde entier, devenant la référence à laquelle les gouvernements et les constructeurs automobiles se mesurent en matière de sécurité.

Mais nous sommes en 2022, et la sécurité routière est une cause qui n'est pas réglée. Selon les données de l'OMS (données de l'OMS ), 1,3 million de décès sur les routes sont enregistrés chaque année. Les accidents de la route sont la première cause de décès entre 5 et 29 ans, et on estime que les accidents de la route coûtent à la plupart des pays 3 % de leur PIB. Les décès dus aux accidents de la route constituent une catastrophe humanitaire et économique.

Les accidents de la route diminuent dans les pays développés grâce à l'introduction des ceintures de sécurité, des airbags et d'une meilleure communication sur la conduite sous influence. Toutefois, l'augmentation substantielle du nombre de décès dans le monde en 2021 montre qu'il reste encore beaucoup de chemin à parcourir.

Qu'est-ce qu'un système de surveillance et d'alerte du conducteur ?

Ces dernières années, une technologie s'est révélée particulièrement efficace pour prévenir les accidents de la route. Il s'agit du système de surveillance du conducteur (DMS) - une solution complète intégrée au véhicule, qui surveille la vue, l'alerte et l'état de concentration du conducteur. Ces systèmes varient, mais ils sont tous conçus pour résoudre un problème qui échappe aux experts en sécurité depuis des décennies : la somnolence et la distraction du conducteur.

Euro NCAP affirme que 90 % des accidents peuvent être attribués à une forme d'erreur humaine (feuille de route Euro NCAP ), mais la somnolence et la distraction sont des causes majeures de décès sur la route. Contrairement à la conduite sous influence, il n'est pas illégal de prendre le volant lorsqu'on est fatigué, mais on a trois fois plus de chances de provoquer un accident lorsqu'on est somnolent que lorsqu'on est bien reposé. De même, les distractions peuvent survenir à tout moment et au moment où l'on s'y attend le moins. Les gens n'ont souvent pas conscience d'être somnolents ou distraits, ce qui n'est pas le cas du DMS. Le système de surveillance du conducteur détecte les principaux signes indiquant que vous êtes en danger et vous propose des messages pour vous réveiller ou ramener votre attention sur la route.

Comment cela fonctionne-t-il ?

Les systèmes de surveillance du conducteur basés sur des caméras utilisent des capteurs pour suivre la position de la tête, les mouvements du regard et l'activité des paupières. Lorsqu'elle est mise en œuvre, la voiture peut utiliser ces signaux fondamentaux pour répondre à l'état mental du conducteur par des invites, et même interagir avec un système ADAS (Advanced Driver Assistant System, système avancé d'aide à la conduite). Un DMS est discret et flexible, il suit continuellement le conducteur et prend en compte les lunettes, les masques et les couvre-chefs ; il fonctionne même dans des situations de faible éclairage. Avec le développement de la fusion des capteurs, le DMS sera bientôt capable d'interagir avec le LIDAR/RADAR et de détecter si le conducteur a remarqué des panneaux de signalisation ou des piétons. Le système prendra alors les mesures appropriées et présentera des avertissements au conducteur pour atténuer le danger de la situation. La surveillance du conducteur continuera à rendre l'environnement routier plus sûr à mesure qu'elle se développera sur la base du suivi de la somnolence et de la distraction.

Le DMS est-il là pour durer ?

En 2024, tous les nouveaux véhicules homologués en Europe devront légalement être équipés d'un DMS, une mesure qui permettra de lutter contre la distraction et la somnolence des conducteurs à l'échelle industrielle. Qui plus est, tous les grands équipementiers américains prévoient d'intégrer en priorité les DMS dans leurs véhicules. D'ici 2025, le marché des systèmes de surveillance du conducteur devrait atteindre près de 2 milliards de dollars américains, grâce à la reconnaissance quasi universelle des DMS et à la foi en la Vision zéro.

De nouvelles fonctionnalités sont d'ores et déjà envisagées pour faire entrer de plain-pied le système de surveillance du conducteur dans le courant dominant. Un logiciel de détection de l'ivresse, par exemple, contribuera à prévenir les accidents et à aider les autorités. La combinaison de la surveillance du conducteur et de l'assistance à la conduite ouvrira un large éventail de possibilités. Par exemple, les systèmes d'alerte de sortie de voie comprendront si le conducteur est conscient qu'il dérive, et un système avancé de freinage d'urgence utilisera le DMS pour prendre en compte le temps de réponse retardé du conducteur lorsqu'une distraction est détectée.

L'espoir de la Vision zéro

Sur le chemin de la "Vision zéro", aucune innovation technologique ne nous permettra d'atteindre la ligne d'arrivée. Pourtant, le système de surveillance du conducteur s'avère être un outil puissant pour combler un fossé que l'industrie a longtemps eu du mal à combler. L'erreur humaine due à la somnolence et à la distraction a été un ennemi confus et peu spécifique pour les experts en sécurité routière, mais le DMS soutient la croyance en un avenir sans accidents mortels.

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