SEAT et le design de l'infodivertissement

Des capteurs de lumière infrarouge, des images haute résolution et un algorithme sophistiqué. Toute cette technologie est utilisée pour savoir exactement où les gens regardent. Lorsque nous conduisons, la route doit évidemment être au centre de nos préoccupations.

C'est pourquoi il est essentiel pour la sécurité de pouvoir localiser d'un seul coup d'œil sur la console centrale du système d'infodivertissement tout ce que l'on cherche, du système de navigation à la climatisation ou à la radio.

La technologie de l'eye tracking permet d'obtenir des études très précises sur l'interaction humaine avec toutes sortes d'appareils. Elle servira par exemple à analyser la facilité d'utilisation des applications de mobilité. "Nous pouvons savoir où les utilisateurs s'attendent à trouver des informations telles que le niveau de la batterie ou l'autonomie en kilomètres" explique le responsable de Smart Quality.

L'équipe travaille actuellement sur un essai pilote afin d'introduire des lunettes eye tracking dans les tests des nouveaux modèles. Elle sélectionne des utilisateurs aux profils différents qui, tout en les portant, prendront le volant de la SEAT Leon. "Nous leur demanderons, par exemple, d'augmenter la température ou de changer de station de radio et nous analyserons vers quelle partie de l'écran ils ont dirigé leur regard en premier, combien de temps il leur a fallu pour le faire et combien de fois ils ont regardé la route tout en interagissant avec le dispositif". explique Rubén.

Auparavant, ces tests étaient effectués en posant des questions aux personnes, mais "le cerveau induit souvent en erreur et l'endroit où l'on pense regarder n'est pas celui où l'on fait réellement les choses". ajoute-t-il. Désormais, ils disposeront de données précises.

Dans les installations du département Smart Quality, à l'aide d'un algorithme complexe, les schémas comportementaux du regard de chaque conducteur sont obtenus grâce à différents indicateurs. L'un d'entre eux est l'indicateur de zone de chaleur, qui montre l'intensité de chaque centre d'attention. "Le point rouge, qui indique le plus grand nombre d'impacts, devrait toujours être sur la route" souligne Rubén. C'est la garantie que les utilisateurs continuent à prêter attention à la route, même lorsqu'ils interagissent avec l'écran.

Un autre indicateur est l'ordre dans lequel ils regardent, ce qui permet de savoir où chaque conducteur s'attend à trouver une fonction. "Nous pouvons penser, par exemple, que la partie inférieure de l'écran est la plus accessible, mais avec les lunettes Eye tracking, nous pouvons découvrir que, pour une raison quelconque, ils regardent d'abord la partie supérieure" explique-t-il.

Conclusion

Tous ces modèles d'utilisation seront essentiels pour développer les consoles centrales des voitures de demain, en déterminant l'emplacement, la taille et la distribution des informations les plus confortables pour les utilisateurs. "Cette technologie nous aidera à humaniser les interfaces et à améliorer l'expérience de l'utilisateur. Grâce à elle, nous ferons certainement un pas de plus dans la qualité de la console d'infodivertissement du futur" conclut-il.